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Vidéo On a testé la nouvelle Audi Q6 e-tron dans le Luberon

Généralement, c'est dans des destinations de rêve que les constructeurs automobiles font tester leurs nouveautés à la presse. La Provence en fait partie. À Avignon, Audi nous a mis entre les mains le Q6 e-tron, nouveau SUV électrique qui s'approche du Q5 en termes de taille. Le style, lui, rappelle celui du Q4, avec une calandre pleine, en plastique. Étonnant, pour un constructeur premium. Les phares LED, très fins, peuvent modifier la disposition de leurs pixels à la demande du conducteur. Les feux arrière, eux, peuvent afficher un triangle pour avertir les autres conducteurs d'un danger. Un tableau de bord high-tech à l'intérieur de cet Audi Q6 e-tron À l'intérieur, on découvre une planche de bord futuriste, avec une dalle incurvée de 26,4 pouces qui regroupe les compteurs et un écran tactile. Le système est fluide, mais demande quelques minutes de prise en main. Le GPS vous susurre ses indications à l'oreille, via des haut-parleurs dans les appuis-tête. Chose rare, le passager avant dispose aussi d'un écran de 10,9 pouces, pour regarder des films, ou télécharger des applications, comme YouTube. Sur la route, on file dans le Gard, vers Sabran. Les accélérations sont fulgurantes, avec notre version Quattro à deux moteurs, pour 387 chevaux. Trop, même. D'une légère pression sur l'accélérateur, on atteint déjà la limitation. On s'en rend d'autant plus compte lorsque notre périple nous mène dans le Luberon. Près de Bonnieux, où les départementales sont étroites, on doit savamment doser l'accélération, pour respecter le 80 km/h. D'autant plus que la largeur du Q6 - 1,94 mètre - nous impose de fortement ralentir, voire de nous arrêter en croisant des véhicules. Malgré sa puissance, le Q6 se révèle maniable lors des manoeuvres, et témoigne d'une tenue de route exemplaire. Grâce à la suspension pneumatique, le confort est exceptionnel. Et l'insonorisation donne l'impression d'être dans un cocon. Seule la finition ne suit pas. La console centrale en plastique noir laqué, et les encadrements de poignées de portes en plastique dur font tache. À l'arrière, l'habitabilité est satisfaisante, avec des places bien larges, mais la banquette ne coulisse pas. Le coffre dispose d'un volume de 526 litres, auxquels s'ajoutent 64 litres sous le capot avant. Pratique, pour ranger les câbles de recharge, ou un sac supplémentaire. Une autonomie conséquente sur ce SUV À cause d'une grosse batterie, dont la capacité s'élève à 100 kilowattheures (kWh), il pèse tout de même 2,4 tonnes. C'est le prix à payer pour disposer d'une autonomie de 623 kilomètres. La débauche de technologie se paye. Comptez au moins 72 170? pour acheter l'Audi Q6 e-tron, 83 450? pour le modèle Quattro, 99 870? pour le SQ6. C'est largement plus qu'un Q5, équivalent thermique, dont les tarifs démarrent à 57 550?. En France, 800 commandes ont déjà été enregistrées. Une version coupé, le Q6 e-tron Sportback, sera présentée au Mondial de l'Auto.